１９９７年Ｆ１テレビ観戦日記
オーストラリアＧＰ／ブラジルＧＰ／アルゼンチンＧＰ／サンマリノＧＰ／モナコＧＰ／スペインＧＰ
カナダＧＰ／フランスＧＰ／イギリスＧＰ／ドイツＧＰ／ハンガリーＧＰ／ベルギーＧＰ／イタリアＧＰ
オーストリアＧＰ／ルクセンブルクＧＰ／日本ＧＰ／欧州ＧＰ
第１戦 オーストラリアＧＰ
昨年のチャンピオンのヒルがフォーメーションラップでスタート出来ずリタイヤ、スタート直後の
１コーナーでＰＰのヴィルヌーヴがリタイヤという大波乱で今年のＦ１は始まりました。
初参戦の中野信治選手は時々コースアウトしてひやりとさせたものの、粘りの走りで見事に
完走。（拍手）
１位と３位に入ったマクラーレン、今年は好調そうでうれしいです。
それにしても、ウィリアムスが二台とも消えるなんて、今年のＦ１はどうなるのでしょう。
第２戦 ブラジルＧＰ
またしてもスタート直後の１コーナーでビルヌーヴがコースアウト、その他にもスピンやら接触
やらが続出して、結局赤旗再スタートとなりました。
その影響か、２度目のスタートでは右京選手がスタート出来ずにそのままピットへ。
それでも４周遅れで何とかスタートして、苦しみながらも完走。
その粘りと精神力には本当に拍手を送りたいと思います。
中野選手もデビューから２戦連続完走、同僚のパニスが３位にはいりました。
プロストチームは、そうエンジンが無限ホンダ、タイヤがブリヂストンなので、見事ブリヂストン
初の表彰台となりました。
表彰式のとき、ドライバーがかぶっているタイヤ会社のキャップは今まで「ＧＯＯＤＹＥＡＲ」の青
が当たり前でしたが、これからはブリヂストンの赤が度々見られるようになるかも知れません。
第３戦 アルゼンチンＧＰ
通算６００戦目という記念すべきレースでしたが、またまたスタート直後の１コーナーで接触、
シューマッハ（兄）がリタイヤし、セーフティーカーが入ります。
その後もクルサード、フレンツェン、２位走行中だったパニス、バリチェロ、ヒル、片山、中野・・・
と次々リタイヤしていき、結局完走は１０台。
そんな中ヴィルヌーヴとアーバインが最終ラップまでギリギリの攻防を続け、最後はヴィルヌー
ヴが逃げきりました。
３位はラルフ・シューマッハがデビュー３戦目にして初の表彰台となり、ジョニー・ハーバートが４
位に入りました。
第４戦 サンマリノＧＰ
あの「イモラの悲劇」から３年。昨日のことのようでもあり、はるか昔のことのようでもあります。
今年はセナの銅像が作られたようです。
レースの方は最近続いていたスタート直後の１コーナーでのトラブルも無く、ヴィルヌーヴがＰＰ
からとばしていきます。
記念すべき２００戦目だったベルガーは残念ながら早々にリタイヤ、中野もなんとヒルに追突さ
れてリタイヤ、４位走行中だったハーバートもリタイヤしてしまいます。
そしてピットインしたトップ走行中だったヴィルヌーヴがギヤトラブルでそのままリタイヤ。
結局フレンツェンが初優勝を飾り、シューマッハとアーバインのフェラーリ勢が地元で２〜３位と
なりました。
それにしても、ヒルに追突された中野選手、当然のことながら悔しそうでした。
第５戦 モナコＧＰ
レース開始30分前から降り出した雨がレースに大きく影響しました。
初めてのＰＰのフレンツェンはスタートで大きく出遅れ、２位スタートのシューマッハがいきなり飛
び出します。
タイヤのチョイスに失敗したウィリアムズと直前のセッティング変更がうまくいったフェラーリ。
その差は二台ともリタイヤと１位・３位フィニッシュという結果に表れてしまいました。
狭い市街地コースで激しい雨、レースは当然のことながらペースが上がらず、二時間で終了と
なりました。（Ｆ１では予定周回数に満たなくても二時間以上はレースは行われません。）
次々とマシンがリタイヤしていく中、残念ながらハッキネンも中野もリタイヤ。
そんな中、予選からトラブル続きで苦しかった右京選手が見事に完走を果たしました。
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第６戦 スペインＧＰ
スタート時、何台かがエンジンストールし、スタートがやり直しとなりましたが、その後は大きな
波乱の無いレースでした。
その中で右京選手・中野選手が共にギアボックストラブルでリタイヤしたのが残念です。
後半、２位パニス以下が１位ヴィルヌーヴを激しく追い上げる中、道を譲らなかった周回遅れの
アーバインが「ブロッキング・ペナルティ」をとられました。（結構珍しい・・・。）
何しろ、プロスト自らがオフィシャルやフェラーリのピットに抗議に向かった程でしたから・・・。
結局レースはヴィルヌーヴが今季３勝目、パニスが２位となりました。
これは、ブリヂストン・タイヤの最高順位です。
同じプロスト・無限ホンダチームの中野選手も、少し前から「シートが危ない」という噂があるそう
ですが、何とか頑張って欲しいものです。
第７戦 カナダＧＰ
アクシデントの多いレースでした。
スタート直後、アーバイン、マグヌッセン、ハッキネンなどが接触して１コーナーにイエロー・フラッ
グが出されます。
父親の名前のついたサーキット、地元の期待を背負ったヴィルヌーヴでしたが3周目にリタイヤ、
右京選手も７週目でリタイヤしてしまいます。
８〜９周目にＳＡＦＴＹ ＣＡＲが導入され、その後もラルフ・シューマッハがタイヤバリヤに激突し
てリタイヤ、再び１コーナーはイエロー・フラッグ。
一方、タイヤ・トラブルで予定外のピットインをする車が続出。
後半、シューマッハがタイヤ・トラブルで予定外の３回目のピットインをした直後、トップを走行中
のクルサードがピットインし、そこで何とエンジン・ストール。
その間にパニスがクラッシュし、その場でドクターの手当てをうけたあと救急車で運ばれました。
レースの方は再度ＳＡＦＴＹ ＣＡＲが導入された後、56周終了時点で赤旗中断。
そこで、予定周回数（69周）の75％を終了している、ということでレース成立。
中野信治選手が６位で初入賞、初ポイント獲得となりました。
パニスの事故を思ってか、表彰式ではシャンパンファイトも無かったようですし、中野選手もあま
り祝福されないままでしたが、やはり「おめでとう」と言いたいと思います。
第８戦 フランスＧＰ
チームの地元コースでのＧＰで予選12位というポジションをゲットした中野選手に期待が集まり
ましたが、残念ながらリタイヤ。
「僕の単純なミスです」とインタビューに応える中野選手、見ていて辛かったです。
レースの方はＰＰから飛び出したシューマッハが終始リード。
途中から降りだした雨が終盤激しくなり、スピンやコースアウトが続出し、シューマッハも一瞬コ
ースアウトしますが、無事コースに復帰しました。
チェッカー直前の４〜６位あたり以降の「ポイント争い」はかなり激しいものがありましたが、周回
遅れだったのを兄シューが先に行かせてくれたおかげでもう１周出来たラルフが無事ポイントを
ゲットし、兄弟愛を見せつけました。（でも何となく釈然としないものが残ったのも事実です。）
片山選手も苦しみながら何とか11位でチェッカー。 次のレースにつなげて欲しいものです。
そうそう、たばこのＣＭが禁止されているフランスでのレースということで、各車いつもと違うデザ
インになっていましたが、ウィリアムズの車のボディの横とリヤウイングに大きく書かれた「？」が
笑えました。
第９戦 イギリスＧＰ
本当に泣くに泣けないレースでした。（涙）
まず、予選でもう少しでＦ１参戦88戦目にして初めてミカ・ハッキネンがポールポジションをとれ
そうだったのに、終了直前にウィリアムスの二台に抜かれてしまいました。
そして迎えた決勝。 いきなり、フレンツェンのエンジンストールでフォーメーションラップからやり
直しとなり、フレンツェンは最後尾スタート、レースは１周短くなり59周で争われることになりました。
しかし、スタート直後右京が早々にトラブルでリタイヤ、フレンツェンとフェルスタッペンが接触して
セーフティーカーが導入されます。
５周目からレースが再開されますが、その後もヴィルヌーヴがピットイン時にトラブルで30秒もか
かって大幅に順位を下げたり、ピットイン直後のシューマッハがスローダウンし、ピットには戻っ
たもののそのままリタイヤ、更にアーバインもピットロード出口でストップするなど波乱に次ぐ波乱。
その中で、１ストップ作戦が成功し、シルバーストーンを本拠地とするマクラーレンのハッキネン
がトップに！！ ついに88戦目にして初優勝のチャンスがやってきたのです。
ドキドキしながら画面のミカを見つめていたら・・・な、ななーんと52周目に突然のスローダウン。
残るは６位に上がった中野のポイントゲットだっ、と思っていたら・・・な、なななーんとファイナル
ラップでストップ。
結局ミカの初優勝も中野の二度目のポイントゲットも砂の中に消えて行ってしまいました。（号泣）
でも、インタビューに答えるミカも中野も「自分のやるべきことを精一杯やった」という満足感からか、
とても爽やかなすっきりした表情をしていたのが、印象的でした。
ああ〜、それにしても、表彰台の中央に立つハッキネンの姿が見たかったです。（涙）
第10戦 ドイツＧＰ
４戦ぶりに戻ってきたベルガーが、いきなりポールポジションをとって驚かせてくれました。
ただ木曜日に行われた記者会見で「来シーズンはベネトンには乗らない」と明言、一方若手の
フィジケラ（ジョーダン・プジョー）が早くも来季のベネトンとの契約を決め、「ベルガー引退説」も
流れる中で始まったレースでした。
スタート直後、いきなりフレンツェンとアーバインが接触して両者リタイヤ、その直後にクルサードも
スローダウン、その後もディニスがハーバートに追突して両者リタイヤ、ヴィルヌーヴ、バリチェロも
リタイヤ、など次々と消えて行きます。
そんな中、片山右京はピットインを逃してガス欠でリタイヤ、と悔やんでも悔やみきれないミスを
犯してしまいました。
上位陣はピットイン以外での順位移動もほとんど無いまま終盤まできましたが、あと数周という
ところで、２位でスタート、一時はトップにも立ち２位走行中だったフィジケラがタイヤをバーストさせ、
タイヤ交換後一度はコースに戻りますが、やはりリタイヤ。
結局「絶対勝って、世界に自分が健在であることを示したかった」というベルガーがＰＯＬＥ ＴＯ
ＷＩＮを成し遂げました。
ポイント狙いで堅い走りをしていたシューマッハがしっかり２位に入り、イギリスＧＰで惜しくも優勝を
逃したハッキネンが久々に３位で表彰台に上がりました。
今回のレースは終盤上位陣の間に秒数の差があった為、それほどはらはらすることはありません
でしたが、中野選手がもう少しで６位ポイントゲットだったのに残念です。
レース後、右京選手はインタビューにも最初答えられないほど悔しそうでしたが、この悔しさを早く
レースで晴らして欲しいものです。
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第11戦 ハンガリーＧＰ
何と言ってもデーモン・ヒルのレースでした。
11周目にシューマッハを抜いてから、１位を走り続け、アロウズ・ヤマハエンジン・ブリヂストンタイヤに
それぞれ初優勝をもたらすかと思われましたが、何とあと１周半というところで、スロットルトラブルから
ギヤチェンジが出来なくなりスローダウン、30秒差をつけていたヴィルヌーヴに抜かれて２位に終わって
しまいました。
それにしても、予選(?)でレースカーを壊したというシューマッハがヒルやヴィルヌーヴに次々抜かれて
いくというシーンは珍しかったですが、終わってみれば４位でしっかりポイントを取っているところが
さすがです。
中野選手もシューマッハのすぐ後ろに迫るなど、大健闘しました。
終盤はシューマッハ兄弟、アーバイン、中野選手がほとんど連なるように走っていましたが、最後の
最後でアーバインがストップし（中野選手と接触？）、中野選手が６位で２度目のポイントをゲット
しました。（拍手！）
苦しいレースが続く右京選手も10位で完走、レース後も明るい表情が少し出てきました。
ジョニー・ハーバートが３位に入ったのはうれしかったですが、よいスタートをきって期待されたハッ
キネンが途中リタイヤしてしまったのは、本当に残念でした。（涙）
第12戦 ベルギーＧＰ
土曜日の朝のセッションでクラッシュしたハッキネンが力なくコースに倒れる姿を見たときには、本当に
ショックで心臓が止まりそうになりました。
でもさすがにＦ１ドライバー、鍛え方が違います。 予選５位とまずまずの位置につけました。
また、マクラーレンチームから来シーズンもハッキネン、クルサード両ドライバー体制で行くことが発表
され、一安心というところです。
レースの方はさすがスパ・フランコルジャン・サーキット、直前に土砂降りとなり、スタート時には止んだ
ものの、コース上は水浸し、セーフティカーに先導されての異例のスタートとなりました。
そして４周目からが本当のレースとなり、シューマッハがあっと言う間にアレジ、ヴィルヌーヴをか
わしてトップへ。
レース中もコースの一部では雨が降り、一部では止んでいるという難しいコンディションの中、ウィ
リアムズ勢がずるずると後退していきます。
そんなレースの中で、シューマッハがドライビングだけでは無く、タイヤのチョイスや車のセッティングも
含めた総合力の強さを見せつけて、見事に優勝しました。
フィジケラが自己最高の２位に入り、途中1度コースアウトしてどきっとさせた（苦笑）ハッキネンが
今シーズン３度目の３位に入りました。
第13戦 イタリアＧＰ
フェラーリの赤に染まったスタンドとは対照的に、予選の結果はシューマッハが９位、アーバインが
10位、ポールポジションはかつてのフェラーリのエースドライバー、ジャン・アレジでした。
レースの方は、今年のＦ１の中では波乱が少なかった方のレースと言えるのでは無いでしょうか。
初日の金曜日に大クラッシュを起こし、その後遺症で鎮痛剤を打ってのレースとなった右京選手が
ホイールが割れるというアクシデントでリタイヤ。
途中２回も fastest lap を出したミカ・ハッキネンが４位走行中に突然スローダウン、一旦ピットインして
順位を大幅に落とし、結局９位に終わってしまったのが残念でした。（涙）
ジョニー・ハーバートがラルフ・シューマッハと接触してコースアウト、タイヤバリヤに正面から激突した
ときはひやりとさせられましたが、二人ともリタイヤはしたもののジョニーも無事で一安心。
「ポールシッターが優勝できない」というイタリアＧＰのジンクスのせいか、ＰＰからスタートして順調に
トップを走っていたアレジがピットインの時、同時にピットインしたクルサードに前に出られてしまい、
そのまま１位クルサード、２位アレジでチェッカー。
結局フェラーリ勢はシューマッハ６位、アーバイン８位に終わりました。
尚、国際自動車連盟は練習走行中、追い越し禁止の黄旗を無視したヴィルヌーヴ、クルサードの
二人に猶予付き出場停止処分を課しました。 いずれも８−４戦の執行猶予付きです。
また、ベルギーＧＰで３位に入ったミカ・ハッキネンですが、燃料違反で失格となってしまいました。（号泣）
第14戦 オーストリアＧＰ
来シーズンのシートが次々と決まっているようです。
ジャン・アレジがザウバーに移籍（ハーバートは変わらず）、何とベネトンはフィジケラとブルツという
体制に決まりました。
一方昨年のチャンピオン、ヒルはジョーダンでラルフ・シューマッハとコンビを組みます。
レースの方は予選でミカ・ハッキネンが２位、決勝日の朝のウォーミングアップでもトップ、ということで
期待が高まりました。
ポールはヴィルヌーヴでしたが、ミカが見事なスタートを決めてトップで１コーナーに飛び込みます。
いよいよＦ１参戦93戦目、今日こそは初優勝！！と力が入った直後、何と最終コーナーでスローダウン、
いきなりリタイヤとなってしまいました。（号泣）
私にとっては、ここで１lapもかからずに今年のオーストリアＧＰは終わってしまったようなものです。
とは言ってもレースは続き、トゥルーリがトップを走り続け、スタートで３位に落ちたヴィルヌーヴも２位
まで順位を上げてきます。
そして、徐々に差を詰め、遂にピットストップ後トゥルーリの前に出て、そのままチェッカー。
一方チャンピオン争いの相手、シューマッハは予選９位からのスタート、しかもアレジとアーバインが
からんで出されたイエローフラッグを無視して、10秒間のペナルティ・ストップを課せられます。
しかし、さすがにシューマッハはただ者では無く、トゥルーリなど上位陣が次々リタイヤしたおかげも
あって最終的には６位入賞、ワンポイントを獲得してチャンピオン争いを鈴鹿まで持ち越しました。
そうそう、一つ気になったのは、スポンサーだから仕方が無いとは言っても、レース中継の合間にアレジ
が後藤久美子と一緒に出ているゲームのＣＭか流れること。
他のものならともかく、後藤久美子に「そこで抜くのよ」などと言われながらＦ１ゲームに興じるアレジの
姿をレースの途中で見せられるのは、何とも興ざめです。
第15戦 ルクセンプルクＧＰ
Ｗ杯アジア最終予選で日本がホームで韓国に負けた日、プロ野球セ・リーグでヤクルトの優勝が決まっ
た日、そしてジャイアンツの宮本投手が最後の登板をした日、もう一つ大きなスポーツイベントが残って
いました。
Ｆ１ルクセンブルクＧＰ、Ｆ１参戦94戦目にして初のポールポジションを獲得したミカ・ハッキネンの
Ｂｉｒｔｈｄａｙグランプリです。
先週のオーストリアＧＰで２番グリットから見事なスタートを決めて１コーナーを制しながら、１周目を
終えることなくエンジントラブルでリタイヤとなったミカ。
今度こそは、初優勝で自らの誕生日を祝ってくれるものと信じてスタートを待ちました。
今回もミカはスタートを決めて飛び出しましたが、中盤グループが絡み、フィジケラ、ラルフ・シューマッハ
がリタイヤ、一度はコースに復帰しピットインしたミハエル・シューマッハ、右京もリタイヤとなってしまい
ました。
スタートがうまくいったのに前をふさがれる形となってしまった右京選手は、インタビューに答える表情も
本当に悔しそうでした。
更に中野選手が白煙を吹き上げてストップ、アーバインもリタイヤなど、次々と消えていく中、ミカは
ファステストを叩き出しながら順調にトップを走り続けます。
そして、ミカと１−２体制を作っていたマクラーレンのもう一台、クルサードが42周目にスローダウン。
放送席で「こういうシーンは・・・」と言った途端、またもや悪夢のようなシーンが・・・。
何と、43周目を終えたばかりのミカがエンジントラブルでスローダウンし、44周目に入ったところ、ピット
レーンの出口に車を止めてしまいました。
結局、またもやヴィルヌーヴが優勝、２位アレジ、３位フレンツェン、４位ベルガー・・・と今年でＦ１から
撤退するルノーエンジンが上位を占めました。
いつになったらミカの初勝利が観られるのか、と悔しいような悲しいような何とも言えない気分でしたが、
ミカ本人は、歩いてピットに帰る時もインタビューの時も何だかさばさばしているように見えました。
自分は精一杯のドライビングをしたけれどエンジントラブルでは仕方が無い、という割り切りでしょうか。
それにしても、早く表彰台の真ん中に立つミカの姿が見たいです。
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第16戦 日本ＧＰ
10月10日に片山右京選手が今シーズン限りでＦ１から引退することを発表しました。
通算94戦目、６回目の、そして最後の母国ＧＰでは沢山の右京選手の名前入りの日の丸が振られてい
ました。
一方、高木虎之介選手が来シーズンティレルチームからＦ１参戦することが、発表されました。
まだ、来季のチームが決まらない中野選手の行方が気になります。
決勝前日のフリー走行中、黄旗を無視し、既にイタリアＧＰでの黄旗無視で執行猶予中だったヴィルヌー
ヴが出場停止処分を受けましたが、ウィリアムズチームの抗議により暫定的に出場。
ＰＰからスタートしたヴィルヌーヴが、いいスタートを決めたシューマッハを何とか抑えてオープニングラッ
プを制しましたが、２周目に何と４番手にいたアーバインが、ハッキネン、シューマッハを一気に抜いて
２位に上がり、次の周回でヴィルヌーヴをも抜いて何とトップにたちました。
そのままトップを疾走するアーバイン、そしてまさに「作戦通り」にシューマッハに抜かせ、自分はペース
を落としてヴィルヌーヴをブロック、シューマッハをどんどん先に行かせるという、見事なまでの「セカンド
ドライバーの役割」を果たします。
その後、ピットインのタイミングでフレンツェンがアーバインの前に出てシューマッハに迫りますが抜くこ
とは出来ず、こちらはヴィルヌーヴを援護することは出来ませんでした。
結局フェラーリチームの見事な連携プレーでシューマッハが優勝、チャンピオン争いは最終戦に持ち込
まれました。
鈴鹿ラストランとなった右京選手は残念ながら８周でリタイヤ。
「調子の良かったＴカーで走れば良かった」とインタビューで応えていましたが、その表情も、スタンドの
ファンに手を振る表情も意外にすっきりしていたように見えました。
一方中野選手は、フロントウイングが壊れ、タイヤがはずれそうになりながらも白煙をあげながら何とか
ピットに戻りましたが、残念ながら22周でリタイヤとなってしまいました。
車がピットに納められてもなかなか降りようとしない姿に、彼の悔しさがよく出ていたような気がします。
何とか最終戦でいい走りを見せてアピールし、来シーズンにつなげて欲しいと思います。
*** ヴィルヌーヴ、日本ＧＰ記録無効 ***
国際自動車連盟（ＦＩＡ）は10月16日、日本ＧＰでウィリアムズ・ルノーのドライバー、ジャック・ヴィルヌー
ヴに科された１試合の出場停止処分に対する異議申し立てを、同チームが撤回したと発表。
これにより、同選手の日本ＧＰ手の記録（５位）、獲得ポイント（２）とも無効となる。
この結果、ドライバーズ・ポイントでシューマッハがヴィルヌーヴを１点リードして最終戦の欧州ＧＰ（スペ
イン）を迎えることになった。
第17戦 欧州ＧＰ
ドライバーズチャンピオン争いが最終戦に持ち込まれ、１点差というまさに「勝ったほうがチャンピオン」
というレースになりました。
レース自体はヴィルヌーヴがＰＰ、但し１コーナーを制したのはシューマッハでした。
２位にいたフレンツェンが途中でヴィルヌーヴを先に行かせ、接近戦とはいっても波乱の少ないレース
でした。
途中、ヴィルヌーヴがシューマッハをパスしようとしたところで接触、シューマッハがリタイヤしてしまいま
す。（後日、シューマッハ自身ＦＩＡの調査に対して「自分のミス」と証言）
あとはヴィルヌーヴが６位以内に入賞してポイントをゲットするか、ということだけに興味が絞られてしま
いました。
しかし、残り３周となったところでミカ・ハッキネンが３位ちあがってきました。
そして残り2周で２位、そして最終ラップのアイルトン・セナ・シケインで見事に1位に躍り出ました。
夏以降調子のよかったマクラーレンでしたが、なかなか報われなかったミカ。
遂に17戦目で優勝の栄冠を手にしました。（万歳）
２位にもマクラーレンのクルサードが入り、ヴィルヌーヴは３位。
それにしてもやっと手にした初優勝なのに、ヴィルヌーヴの「カナダ人初のドライバーズチャンピオン」
の方に注目が集中してしまって、少々残念でした。（悔）
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１９９７年Ｆ１世界選手権 レースカレンダー（全１７戦）
