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Ｆ１への思い

　　もともとは今は亡きアイルトン・セナのファンでした。
　　一見クールそうな外見とは大違いのキレた走り、天才が故の神経質さ、そういうものが全部好き
　　でした。
　　あの日、セナの事故を伝えるテレビを朝まで見ながら徹夜で泣いた後、駅まで彼の死を伝えるス
　　ポーツ紙を全部買いに行き、それを全部読んでも尚、信じられませんでした。
　　それからは何だか、Ｆ１を観ることそのものが辛かったです。
　　そこにセナがいないことを嫌でも思い知らされるのですから・・・。

　　でも、ここ数年またＦ１をテレビで観られるようになってきました。
　　以前から応援しているミカ・ハッキネンとジョニー・ハーバートを引き続き応援しています。

　　１９９７年最終戦での初勝利から、１９９８年は遂に悲願のワールド・チャンピオンとなったミカ。
　　１９９９年も連覇を達成しました。　　「３年目」のミカが果たして王者の座を守れるのか、注目していきたい
　　と思います。

　　一方、２０００年は残念ながら日本人ドライバーがいなくなってしまいました。
　　また高木選手には、必ずＦ１に戻ってきて欲しいです。



２０００年、各チーム体制

最新ニュース



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２０００年、Ｆ１レースカレンダー

２０００年Ｆ１テレビ観戦日記

　　　　　オーストラリアＧＰ／ブラジルＧＰ／サンマリノＧＰ／イギリスＧＰ／スペインＧＰ／
　　　　　ヨーロッパＧＰ／モナコＧＰ／カナダＧＰ／フランスＧＰ／オーストリアＧＰ／ドイツＧＰ／
　　　　　ハンガリーＧＰ／ベルギーＧＰ／イタリアＧＰ／アメリカＧＰ／日本ＧＰ／マレーシアＧＰ

　☆第３戦　サンマリノＧＰ☆
　　　３戦連続ＰＰのミカが第１戦、第２戦のリタイヤを取り戻すべく、スタートから飛び出しました。
　　　ところが、２回目のピットストップのあと、シューマッハにどんどん差を広げられます。
　　　２０秒以上差が開いたところで、シューマッハがピットイン。
　　　レースに復帰したシューマッハに前に出られてしまいました。
　　　ミカも何とか攻めていきますが、結局追いつけずに２位フィニッシュ。
　　　非常に悔しいレースでした。

　☆第１戦　オーストラリアＧＰ☆
　　　開幕戦ＰＰをゲットしたミカ・ハッキネン。クルサードも２位に続いて、今年もマクラーレンは好調かと
　　　思われました。
　　　久々のホンダ復帰も、結局単独チームではなく、ＢＡＲへのエンジン供給という形になってしまった
　　　こと、日本人ドライバーが一人もいなくなってしまったこと。
　　　この２点から、少々Ｆ１熱も冷め、まあ「ミカに頑張ってもらおう」ということで、開幕戦を迎えました。
　　　楽しみはミカが史上３人目のＶ３を達成できるか、という１点に集中しています。
　　　スタートはマクラーレン２台がきっちりときめ、１−２体制でオープニングラップを終えます。
　　　ところが、２位走行中のクルサードが突然ピットインし、レースに復帰したものの、車の後部から煙を
　　　はき、ストップ。
　　　その６周後、今度はミカが煙をはいてスローダウン、そのままリタイヤしてしまいました。
　　　この時点で私のレースへの興味は失われてしまいましたが、その後２ｎｄドライバーのバリチェロが
　　　シューマッハを抜いたあと、緊急ピットストップするというフェラーリの不思議な動きがありました。
　　　残り１０周というところで、残っている車も１０台というサバイバルレース。
　　　あとはＢＡＲホンダがポイントをゲットするかが注目されました。
　　　結局、レースはフェラーリの１−２フィニッシュ。
　　　ＢＡＲホンダはビルヌーヴが４位、６位のミカ・サロが車両違反で失格となったため、７位だったゾンタが
　　　６位、と２台が入賞。
　　　それにしても、開幕戦でミカがリタイヤしてしまうとは、本当に残念です。



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　　　セナのマクラーレン時代の写真のジグゾーパズルです。
　　　事故の後、改めてみたら片方はサンマリノＧＰだったので、何とも言えない気持ちでした。